自动驾驶专业考研院校,自动驾驶专业考研院校排名

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶专业考研院校的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自动驾驶专业考研院校的解答，让我们一起看看吧。华中科技大学的自动化专业怎...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自动驾驶专业考研院校的问题，于是小编就整理了3个相关介绍自动驾驶专业考研院校的解答，让我们一起看看吧。

1. 华中科技大学的自动化专业怎么样？就业和薪酬前景如何？
2. 什么是L2级自动驾驶？各个等级有什么区别？
3. 北理、北航、哈工大、西工大，哪所大学航天航空专业最好？想学航空专业？

华中科技大学的自动化专业怎么样？就业和薪酬前景如何？

华中科技大学是国家“211工程”、“985工程”和“双一流大学”建设高校A类，多个机构排名显示，综合实力排在10名左右，属中国顶尖高校行列。

华中科技大学的自动化类专业能排进全国前10名，可见专业学科实力非常的强悍。随着我国经济不断持续的快速发展，自动化、智能化是现代化工业发展的必然要求，人工智能的发展，也对自动化提出了更高的要求，自动化类专业未来的发展前景将会越来越被看好，就业前景也会非常乐观，起点薪酬也会很理想。

但目前开设自动化类专业的高校也非常的多，竞争也会非常的激烈，但不管怎样，只要有扎实的专业理论知识和专业技能，就能够在众多的竞争者中胜出。

开设自动化类专业的高校中和华中科技大学录取分数线相差不大，但专业排名高的还有哈尔滨工业大学和西安交通大学大学，哈工大的自动化专业能排进前3名，当然排名仅供参考，

以上是个人观点，欢迎有不同的见解进行交流。

这里两个问题，我们可以从两方面去分析：一是华中科技大学如何；二是自动化专业的就业薪酬前景如何。

一、华中科技大学

1、院校档次

华中科技大学是在原华中理工大学、同济医科大学、武汉城市建设学院的基础上合并而成的。 它在湖北是唯一一个能与武汉比肩的院校，位列“211工程”、“985工程”、“双一流”建设高校。

图片提供王艳丽

2、学科实力

现有一级学科国家重点学科7个，二级学科国家重点学科15个（内科学、外科学按***计），国家重点（培育）学科7个，详情如下：

华中科技大学的自动化专业设在人工智能与自动化学院的自动控制系、智能科学与技术系和飞行器导航制导系不同研究方向。

华中科技大学控制科学与工程第四轮学科评估的A-学科，控制科学与工程一级国家重点学科，博士后流动站，一级博硕点。ESI排名已进入全球前1‰，美国US News 排名居全球第45位。

自动控制系现有教授14人、博士生导师12人、副教授8人，讲师6人。 其中长江学者特聘教授1人、华中学者4人、教育部新世纪优秀人才3人。

“多谱信息处理技术”国家级科技重点实验室、“图像信息处理与智能控制”教育部重点实验室和高等学校学科创新引智计划“计算智能与智能控制学科创新引智基地”。

自动控制系研究方向：

1、复杂系统理论：复杂网络与多智能体系统控制理论、混沌与分叉理论、灰色系统理论；

2、新能源与运动控制技术：燃料电池控制、电力电子功率变换、数控技术、高性能的交流传动、智能电网；

3、机器人与智能控制技术：机器人系统结构与智能控制、多传感器集成与信息融合、机器视觉、微操作机器人、移动机器人、康复助残机器人；

4、工业自动化与过程控制技术：鲁棒与故障诊断、模型预测控制、网络化工业控制系统和嵌入式系统、物联网控制、现场总线。

飞行器导航制导系研究方向：

同学华科本科自动化专业，工作7年，现为外企PLC工程师，先抛答案：值，4年学杂费现在4个月就成功赚回来了，你说值不值？ 上能五星写字楼敲代码，下能世界工厂接线耳，你说值不值？分两点作答吧：这个专业很稀缺的：华中大的整体分数线是比较高的，自动化专业更高，因此这个专业是比较难考的。 自动化专业以前属于控制科学与工程学院，现在听说改名了...当年我院口号是“控制不住， 霸气外露；控制不了，拈花惹草。”我猜想，能读这个专业的都是高分人才，当年我班30人，25个是壮士。好像都是各县状元。 高分玩家做朋友是多么开心的事情，难道不想体验一下下。据说几年前（2010）学科排名仅次清华。然后进入职场后，混迹各大世界工厂，你会发现，好像本科出身的自动化工程师不多， 大多能掌控工厂自动化设备的多是专科出身。不过也好理解， 毕竟我国专科每年毕业人数比本 科多好几倍哩。他们一般现场跌摸滚打好多年。所以本科工程师还是比较稀缺的，职场竞争力还是挺强悍的。这个专业就业面是很广适性的，但是缺点是需要学的东西就会比较多，不过你来大学难道不就为了学习的？ 什么，老师说上大学你就轻松了？不存在的。而且大学可能 是人一生中唯一一次能系统性学 习[_a***_]专业知识的机会了。做好时间管理，开心生活，开心学习，整个学习过程其实比起高 中还是轻松愉快很多的。大学虽然有4年，其实大一约等于在打酱油，需要专注学习的也就 大二和大三两年。大四主要解决未来的事情。客观来讲，50%的负荷度吧。“学在华科， 死 在自动化？”吓唬你的。自动化设备今年来在工业升级的大旗和人工成本的上升双重利好下，得到广泛应用。从工业 标杆汽车行业到家庭小作坊，一键启动全自动生产慢慢成为现实。自动化工程师一方面执行 生产线设计，一方面可以做生产线维护，而且普遍薪资不低，脾气不小。前阵子特斯拉的自 动化工程师，负责超级工厂自动化控制系统设计，起薪2W左右。当然，每个职位都有它的空间和局限，市场给自动化工程师的报价今年来徘徊在1w左右。实际上，本科自动化下学电机拖动，上学软件工程，职业面还是挺广的。当年我班30人， 大约20个投入了互联网行业的怀抱！我不会告诉你这20员猛将都是读了研究生的。

谢谢邀请，我们经过研究提出以下观点，希望能够解决您的问题。

我们将从华中科技大学自动化专业的专业情况和就业情况为您解答问题。

华中科技大学的自动化专业分数自动化学院，根据***信息，自动化学院现拥有3个本科专业（自动化、测控技术与仪器、物流管理（系统工程方向）），并开设自动化理工交叉创新实验班。5个工学硕士点、博士点（控制理论与控制工程、检测技术与自动化装置、系统工程、模式识别与智能系统、导航、制导与控制 ），1个理学硕士点、博士点（系统分析与集成），设有控制科学与工程博士后流动站。

自动控制系共有以下研究方向：

●复杂系统理论：复杂网络与多智能体系统控制理论、混沌与分叉理论、灰色系统理论；

●新能源与运动控制技术：燃料电池控制、电力电子功率变换、数控技术、高性能的交流传动、智能电网；

●机器人与智能控制技术：机器人系统结构与智能控制、多传感器集成与信息融合、机器视觉、微操作机器人、移动机器人、康复助残机器人；

●工业自动化与过程控制技术：鲁棒与故障诊断、模型预测控制、网络化工业控制系统和嵌入式系统、物联网控制、现场总线。

什么是L2级自动驾驶？各个等级有什么区别？

自动驾驶汽车（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。

NHTSA(美国高速公路安全管理局)和SAE(国际自动工程协会)将自动驾驶分为多个等级，分别是L0-L5级。

L0级，全人工驾驶，没有任何***功能及系统，完全依靠驾驶员来进行操作，早期的车辆基本都是L0级。

L1级：***驾驶。它可以实现车辆对极少一部分功能的操作，比如加减速或者转向其中的一项，其余的功能还需要驾驶员来操作。

L2级：半自动驾驶。L2级自动驾驶是最近非常火的一个话题，很多十万级自主品牌车型上都已经能够达到。L2级自动驾驶可以实现车辆对多项功能进行操作，其余少部分功能需要驾驶员来操作。

L3级：条件自动驾驶。车辆可以实现对绝大部分的功能操作，而且面对大部分情况车辆也能够自己去应付，但是驾驶员还是要始终保持注意力，在出现紧急情况时需要随时接管车辆。

L4/L5级：高度自动驾驶/全自动驾驶。其实L4级和L5级差不多，只不过L4级对行使条件有所限制，车辆可以自行完成所有的操作，甚至连驾驶员都不用操心。

L2级别智能（自动）驾驶，几乎成了今年上市新车的必备关键词，无论合资还是自主的上市新车的***驾驶系统均向L2级智能驾驶看齐。自动驾驶是未来的发展方向，毋庸置疑。虽然受数据带宽局限，目前只能在指定区域小范围测试，但随着5G网络的商用和交通设施的完善，完全自动驾驶离我们已经不远了。现在大家普遍认同的L2级别的自动驾驶必须具备以下四个系统：

1、自适应巡航系统

2、车道保持系统

SAE International将自动驾驶技术分为L0、L1、L2、L3、L4、L5，总共六个等级，具体分法如下：

L0：代表没有任何自动驾驶加入的传统人类驾驶，汽车仅仅提出部分警告，如时速、与前车距离、盲区等方面的预警。

L1：方向盘和加减速提供一项自动操作，如自适应巡航或者车道保持等。

L2：方向盘和加减速提供两项自动操作，如自适应巡航+车道保持等。

以上三个级别都需要驾驶者监测环境，并且迅速作出决策，汽车本身仅仅拥有类似于“条件反射”的动作，不带有任何“思考”。

L3：系统自动作出所有驾驶操作，并且可以观察路况（如交通信号灯、行人、路边状况等），并能作出正确决策，但是系统的请求需要驾驶者提供应答。L3级别意味着系统已经有了初步的“思考能力”，大部分时间可以完全自动驾驶，只是需要人类来“保驾护航”，就好比驾校里的学员，已经可以开车上路，但是旁边需要坐着教练。

L4：系统自动作出所有驾驶操作，自主决策，并且驾驶者无需提供应答，但是一般限定其行驶区域，比如公交、物流、出租车等。L4级别意味着车俩可以完全自主上路，无需人类陪同，那么诸如方向盘、油门、刹车之类的装置也就可以取消了。

L5：全域自动驾驶。L5级的自动驾驶车就像我们人类的老司机一样，可以全地域、全天候的自动驾驶，熟练的应对地理、气候等环境的变化。

普遍认同的L2级别的自动驾驶必须具备以下四个系统：

1；自适应巡航系统

自适应巡航系统也叫ACC自适应巡航系统，现在主机厂***购的ACC绝大多数来自博世，当前商用最新的是第三代ACC自适应巡航系统，通过车头雷达传感器***集信号，自动跟随前车加速、减速，更有Stop&Go功能，不仅轻松面对高速情况，更适用于市区跟车，AEB自动紧急制动系统，在与前车、行人之间小于安全距离的时候主动***制动，减免碰撞事故。

2；车道保持系统

在车辆转弯的时候，车子很容音因为驾乘者打方向不准而偏离车道，尤其是刚刚拿证不就的新手驾驶员。转弯时一旦跑到逆行的车道上会非常危险。而车道保持***系统可自动识别车道线，如果车辆偏离车道，转向盘将抖动提醒驾驶席，系统还可自动进行反向修正，从而确保行驶稳定性，大大降低危险发生的可能。

3；自动刹车***系统

有很多车主朋友们对行驶的道路不熟悉，可能在驾驶的时候会频繁的看导航，这样会分散驾驶注意力，在车辆众多的地方十分危险，这时候，只需要一个自动刹车***系统，安全系数就会大大增加。车辆在非自适应巡航的情况下行驶，如车辆遇到突发危险情况或与前车及行人距离小于安全距离时，系统会主动进行刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。

4;自动泊车系统

自动泊车系统又叫“倒车神器”车辆可自动搜索车位，一键操作即能实现垂直泊入、水平泊入、水平泊出，全程无需操控油门、刹车和换挡，安全又省心，完美解决新手驾驶的泊车难题。同时，用户可通过3D显示的360°***全景影像系统，时刻掌握泊车进程，防止盲区带来的擦碰。

北理、北航、哈工大、西工大，哪所大学航天航空专业最好？想学航空专业？

流传的一张图很形象的描述了几所航空航天大学专业的区别。北航的航空航天专业主要是为了将飞行器送上天，主要研究各类飞机。北理工主要为了研究如何将飞行器打下来，也就是空地导弹。哈工大是将飞行器送出地球，主要是外太空的航天器。西工大则是送的上去和大的下来，重点为大型飞行器。值得一提的是，北理、北航、哈工大和西工大都属于“国防七子”，为工业和信息化部直属高校。

北京航空航天大学其航天和航空专业均为强势专业，其中航空航天工程学科在2018年“软科世界一流学科排名”中世界第一。北航为“双一流高校A类”、211工程、985工程重点建设高校。北航在教育部第三轮全国高校学科评估结果中，共有18个学科参评，其中有6个学科排在全国前5位，有13个学科排在全国前10位，航空宇航科学与技术、仪器科学与技术两个学科位居全国第1。目前北航校长为徐惠彬院士。

北京理工大学长项在兵器和航天，同样为“双一流高校A类”、211工程、985工程重点建设高校。在最新的学科评估中，北理工的工程、材料科学、化学、物理、数学、计算机科学、社会科学先后进入ESI国际学科排名前1%，其中工程学科进入前1‰。其中兵器科学与技术在全国第四轮学科评估结果为A+。

哈尔滨工业大学通常兼顾航天、航空。在学科评估中，哈工大共有17个学科位列A类，其中环境科学与工程、机械工程、控制科学与工程3个学科位列A+档（前2%）；力学、材料科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、管理科学与工程5个学科位列A档（2%～5%）。

到此，以上就是小编对于自动驾驶专业考研院校的问题就介绍到这了，希望介绍关于自动驾驶专业考研院校的3点解答对大家有用。